Fricción

Fricción

En esta entrada vamos a analizar la fricción a fondo y ver de qué manera afecta a nuestras suspensiones.

Lo primero que haremos será definir qué es la fricción. Bien, la fricción es la fuerza de resistencia al movimiento que existe entre dos superficies que se encuentran en contacto.

Partiremos de un ejemplo muy visual, empujar un mueble!

Cuando queremos mover un mueble que se encuentra estático, empezamos a ejercer fuerza sobre él hasta que empieza a moverse. Cuando está en movimiento la fuerza que tenemos que aplicar para que se mueva es más baja que la inicial. Es decir, intervienen dos tipos de fricción:

-          Estática (Stiction en inglés)

-          Dinámica

Estas dos fricciones se encuentran también en nuestras horquillas y veréis que son las culpables de la falta de sensibilidad inicial o que nuestra suspensión vaya dura después de un año de uso, por ejemplo.

Cuanta menos fricción tengamos en nuestras suspensiones mejor tacto tendremos, menos notaremos las irregularidades del terreno, mayor grip tendremos, etc.

¿Cómo conseguiremos esto? Muy sencillo, os dejamos varias maneras:

-          El mantenimiento regular de la suspensión es indispensable para mantener las fricciones al mínimo. Las juntas de goma son una de las culpables de la fricción, teniéndolas engrasadas y bien lubricadas conseguiremos reducir el coeficiente de fricción al mínimo y que todo vaya como la seda!

-          Con algunos productos que hacen más grande la cámara negativa (como Vorsprung Luftkappe o Secus, EverFlow Tank, RockShox Megneg, etc). Esto hace reduce la fuerza total que se requiere para inicial el movimiento, alterando la curva de aire y reduciendo los efectos de la fricción estática.

-          Utilizando suspensiones de muelle, ya sean amortiguadores de muelle o bien convirtiendo tu horquilla a muelle con Smashpot por ejemplo. En estos sistemas se eliminan las juntas de aire que causan gran parte de la fricción, mejorando muchísimo el tacto y el soporte de la suspensión.

-          Con otros productos como aditivos para el cartucho hidráulico que reducen la fricción (RSP Stick&Slip), retenes de baja fricción como SKF, un buen ajuste de casquillos de fricción, etc.

Como apunte, cada año las diferentes marcas suelen actualizar sus productos haciendo referencia muchas veces a que han reducido un x % la fricción (con nuevos sellos, aceites, etc). Parecen números muy pequeños e insignificantes, pero realmente son una gran mejora en términos de “performance”.